在上述舉措中，“將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年”備受業內關注。

    受新能源汽車利好消息影響，4月1日滬深兩市早盤新能源汽車產業鏈個股悉數飄紅，漲幅可觀。

    “此次確定新能源汽車購置補貼延長兩年，著眼于新能源車的中長期發展，從購置補貼和免征購置稅等方面為新能源車的長久發展提供更好的支持。”4月1日，全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹接受新聞記者采訪時表示，此舉將在一定程度上改善當前新能源車企生產成本過高的壓力，促進國內車企向新能源方向轉型的決心。

    根據2017年12月由財政部等四部委發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》規定，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

    在2019年全國兩會上，全國人大代表，上汽集團董事長陳虹表示，目前我國新能源汽車仍以政策驅動為主，市場驅動力不夠強。到2020年購置補貼取消后，若無其他政策跟進，很可能導致中國新能源汽車市場出現40%左右的“斷崖式”下滑。純電動汽車受到的沖擊尤其大，市場份額可能下滑50%左右。

    根據中國汽車工業協會數據，2019年我國新能源汽車產銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.3%和4.0%。而今年1月，新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%，降幅更為明顯。此外，根據中汽協的一項調查統計顯示，此次疫情對于零部件企業的影響更大。部分體量較小、抗風險能力較弱的中小型零部件企業將面臨破產倒閉的困境。

    全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴紅星新聞記者，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年的政策出臺，也釋放出從中長期來看，新能源車發展仍存在一定壓力的信號。因此，需要政策進一步扶持。上述政策短期來看在消費層面可能不會有太大作用，但著眼于新能源車的中長期發展，從購置補貼和免征購置稅等方面為新能源車的長久發展提供更好的支持。

    崔東樹介紹，根據目前國內新能源汽車產銷規模，購置補貼延長兩年，可達到幾百億規模，對行業的刺激作用非常大，對市場也將起到巨大的穩定作用，推動新能源汽車行業度過目前這段市場低迷期。