能源汽車以節減排的優勢備受青統，但作為汽車產業的后起之秀，可靠性與續航能力一直是被外界質疑的點，其實在新能源汽車問世前，會有專業的團隊來對系統的各部件進行多次反復的可靠性試驗驗證。隨著新能源汽車行業飛速發展，作為環境可靠性試驗設備方案供應商的星拓環境也做過了很多新能源汽車企業，今天就跟星拓環境來一起看看，環境溫度因素會對新能源汽車動力電池性能造成哪些影響。
在動力電池系統正常工作的溫度范圍內，同一放電倍率下，其放電容量和放電能量與環境溫度呈現出正相關的趨勢，在高溫 (40C) 環境中，其放電力路好于室溫 25'C) ，但是在溫(0C、-20C)環境中，其放電能力急劇變差，動力電池系統的這種隨環賞溫度降低而放電性變差的特性較好地解釋了新自源汽車在冬季或建區多發的續史里程不足的現象。
動力電池系統的放電平臺隨著環境溫度的下降而降低，當環境溫度為一20°C時，在放電初期其放電電壓急劇下降，出現一人"波谷”
這是因為在溫狀態下，電芯電釋液的和度增大，部分電釋流甚至處于凝回或半解狀態，導致其離子電導率明顯降低，只有室溫狀態下的幾分之，電產的歐姆抗因此增大，直接大福拉低5力電池系統在救電起治點的放電電樂，同時低混狀本下，反應物質活性峰低，導電化學反應變唱，電化學極從變大，加到了動電電樂下降，而隨著種電過程的持續、效電電樂愛信回升、這是由于在放電過程中產生的熱星使得電池溫度開高，反應物質活生辦高，同時電液的電導率也得到一定程度的恢復，之后的放電趨勢與室溫下的放電趨勢相近，但是放電平臺依然明顯于室溫。
動力電池系統作為新能源汽車的能星情存和能星輸出裝置，其電性能直接影著新的原汽車的動力性和續駛里程指標，環境可性試驗設備在整車開發程中電池系統電性能的試品驗證環節起到了非常重要的作用。
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